Итак, решение принято, работа в самом разгаре. Вдруг меня вызывает лично директор. «Что это?» - спрашивает. А в руках он газету «Красный Сормович» держит. И написано в той газете, что ответственный сдатчик Жмакин заверил, что спуск судна на воду, безусловно, состоится в день рождения вождя мирового пролетариата....

Звоним в редакцию. Ответ - а вы же всегда спускаете сухогрузы 22 апреля, вот мы узнали фамилию ответственного сдатчика и дали информацию. С ним - да, не говорили, но ведь 22 апреля надо, как обычно,  устроить праздник Сормовичам....

В общем, получили мы команду от директора во избежание скандала и нудных ненужных  объяснений спускать судно на воду, как есть, 22 апреля, с неисправным эхолотом, с незакрытыми построечными удостоверениями.

Отшумел митинг. Судно пришвартовано к причальной стенке. Вовсю идут швартовные испытания. А ведь остальные обязательства тоже выполнять надо. А времени ох как не хватает, и если сухогруз еще и на стапель для замены эхолота поднимать - ничего со сроком - уйти на ходовые испытания 9 мая  не получится. Ох, как не хватает времени - буквально одних суток!!

И все-таки нашли мы тогда решение нестандартное. Погрузили новый эхолот в шахту (во вторую смену, конечно, когда начальства и особенно представителей техники безопасности нет) - мы приварили к крышке люка шахты эхолота два штуцера. В шахту спустились сдаточный механик Миша Ерышев и слесарь Дима Константинов. Задраили шахту. К одному штуцеру - манометр подсоединили, ко второму - шланг со сжатым воздухом. Дали давление 1,5 килограмма. Ребята под давлением эхолот сменили и гаечным ключом по крышке стучат - травите, мол, готово все, вылезать нам надо отсюда. И вообще, ответственный сдатчик, а где же обещанный за идею и исполнение килограмм шила (спирта) с соответственной закуской? Вечером сделали, а утром о готовности доложили, новый эхолот монтажем сдав и испытав. А 9 мая на ходовые испытания ушли. И приемный акт через три дня после этого подписали. Справились, в общем. И праздники у людей были. И наш подарок к ним.....Вот какие фокусы бывают с преждевременным спуском судна на воду....

После подписания приемного акта теплохода. В центре директор завода Н.Е.Леонов и капитан теплохода .В.В. Егупов.

Передача судна команде после ходовых испытаний.

Крайние слева сдаточный механик М.В.Ерышев и ответственный сдатчик теплохода Е.В.Жмакин.

страницы
 предыдущая |следующая